Рост интереса к автомобильному рынку России в конце 2025 года стал одной из наиболее обсуждаемых тем среди экспертов отрасли. Несмотря на общее падение продаж за период с января по октябрь, октябрьский всплеск активности стал ощутимым как для дилеров, так и для производителей. Автоэксперты Андрей Ольховский и Андрей Терлюкевич в эфире НСН подробно объяснили, почему рынок показал такие разнонаправленные тенденции и какие факторы повлияли на динамику продаж.

По их словам, одним из ключевых драйверов роста интереса к покупке автомобилей стало предстоящее изменение правил расчёта утильсбора. Минпромторг ранее сообщил, что по итогам десяти месяцев 2025 года продажи новых легковых автомобилей, LCV, грузовиков и автобусов снизились на 22%, составив 1,197 млн единиц. Особенно резким стало падение в сегменте грузовиков — сразу на 56%. Автобусы потеряли 42%, LCV — 23%, а легковой рынок сократился на 20%. Даже производство и продажи автомобилей российских марок уменьшились на 3%, что указывает на общее ослабление рынка в условиях экономического давления.

Однако октябрь заметно выделился на фоне предыдущих месяцев. Как отметил гендиректор ГК «АВТОДОМ» Андрей Ольховский, объем продаж порядка 165 тысяч автомобилей стал «позитивным сигналом» для всех участников отрасли. Покупатели, ожидавшие изменения утильсбора, ускорили принятие решений, что позволило рынку продемонстрировать рост. При этом ажиотаж был умеренным — массового бегства в автосалоны не наблюдалось, однако многие потребители, откладывавшие покупку, решили не рисковать и приобрести автомобиль заранее.

Ольховский также подчеркнул, что действующие скидочные программы постепенно сокращаются. Если в октябре они еще сохранялись в заметном объёме, то в ноябре предложение уже стало значительно более ограниченным. Тем не менее продажи, по его словам, останутся примерно на уровне предыдущего месяца, хотя и будут несколько спокойнее. При этом именно политика Банка России по охлаждению экономики стала одной из ключевых причин общего спада продаж в 2025 году. Рост стоимости заемных средств напрямую отразился на доступности автокредитов, что стало сдерживающим фактором для многих покупателей.

Тем не менее эксперт выразил умеренный оптимизм: если тенденции по снижению стоимости владения автомобилем сохранятся, рынок продолжит восстановление. По прогнозу Ольховского, продажи могут достичь 1,4 млн автомобилей по итогам года, что станет заметным улучшением относительно предыдущих периодов.

Гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич также подтвердил, что октябрь стал рекордным месяцем 2025 года по объёму продаж. По его словам, инициированный Минпромторгом проект постановления о новых правилах расчёта утильсбора стал мощным катализатором спроса. Причем рост затронул не только модели, попадающие под потенциальное изменение правил. Продажи увеличились практически по всем официально представленным маркам. Однако всплеск интереса привел к формированию дефицита, особенно среди автомобилей, завозимых по параллельному импорту. Это может стать фактором, ограничивающим рост продаж в ноябре.

Дополняя общую картину рынка, вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр отметил растущую конкурентоспособность модели Lada Iskra, которая все активнее соперничает с китайскими брендами благодаря современному дизайну. Однако до рекордных показателей ей пока далеко — спрос распределяется неравномерно, и значительная часть покупателей по-прежнему ориентируется на зарубежные марки.

В совокупности эксперты сходятся во мнении: текущие изменения на рынке носят структурный характер. Влияние государственной политики, регулирования утильсбора и колебаний стоимости кредитов формирует модель спроса, в которой реакция потребителей становится все более чувствительной к экономическим сигналам. Если финансовые условия улучшатся, а государственные меры окажут стимулирующий эффект, российский авторынок имеет шанс завершить 2025 год на позитивной ноте, приблизившись к отметке 1,4 млн проданных автомобилей.