Персидский залив выставляет счёт: проход под Ормузом оценён в $2 млн за танкер
Иран официально подтвердил введение платного прохода через Ормузский пролив, оценив услугу в сумму от 1,5 до 2 миллионов долларов за каждое судно. Сенсационное заявление сделал член бюджетно-плановой комиссии иранского парламента Мохсен Зангане в интервью государственному агентству Fars News. По его словам, эти средства уже поступают в казну в строгом соответствии с бюджетным законодательством страны, а для администрирования сборов в Тегеране создан специальный надзорный орган — Управление проливом Персидского залива, действующий под эгидой Высшего совета национальной безопасности.
Это решение, которое можно назвать самой смелой экономической инициативой Ирана за последние десятилетия, фактически превращает стратегический водный путь в платную магистраль. Ранее подобные меры вводил Египет для Суэцкого канала, но иранский случай уникален тем, что пролив является международным, а не внутренним водным путем, что неизбежно вызовет ожесточенную полемику в мировом судоходном сообществе. Тем не менее, Тегеран действует решительно: с начала мая этого года заявки на «безопасный проход» подали уже 300 иностранных судов, что свидетельствует о том, что многие судовладельцы готовы платить, лишь бы избежать рисков, связанных с военными патрулями и потенциальными инцидентами.
Зангане пояснил, что схема оплаты не ограничивается традиционными банковскими переводами, которые могут быть заблокированы международными санкциями. Для удобства иностранных партнеров и обхода финансовых ограничений Иран принимает платежи в криптовалюте — преимущественно в стейблкоине USDT, который жестко привязан к курсу доллара США. Более того, часть расчетов проводится через бартерные сделки, что позволяет Ирану получать необходимые товары в обмен на услугу по проведению судов. Такой гибридный подход демонстрирует высокую адаптивность иранской экономики к условиям внешнего давления и показывает, что Тегеран рассматривает пролив не только как геополитический актив, но и как мощный финансовый инструмент.
Созданное Управление проливом Персидского залива занято не только сбором средств. В его функции входит выдача разрешений на проход, координация с военно-морскими силами КСИР (Корпуса стражей исламской революции) и обеспечение безопасности в обмен на оплату. Интересно, что по информации, полученной от главы комитета иранского парламента по национальной безопасности и внешней политике Эбрахима Азизи, для некоторых стран будут действовать преференциальные условия. В частности, у России и Китая, которых Тегеран традиционно считает стратегическими партнерами, будут особые условия прохода. Хотя детали этих особых условий не раскрываются, аналитики полагают, что речь может идти о дисконте или упрощенной системе верификации платежей.
Введение пошлины именно сейчас, когда цена нефти Brent колеблется ниже $75 за баррель, выглядит как вынужденная, но просчитанная мера. Доходы Ирана от экспорта нефти по-прежнему ограничены санкциями, и новый источник пополнения бюджета оказывается как нельзя кстати. При этом официальные лица подчеркивают, что сборы полностью легализованы внутренним законодательством, что должно защитить их от обвинений в пиратстве или рейдерстве.
Однако международное морское право имеет на этот счет четкую позицию: Ормузский пролив признан международным судоходным путем, и любое вмешательство в свободу судоходства может быть расценено как нарушение конвенций ООН по морскому праву. С другой стороны, Иран де-факто контролирует этот регион на протяжении десятилетий, и масштабное восстановление судоходства после недавнего спада (связанного с военным конфликтом) происходит именно при гарантиях иранской стороны.
Показательно, что заявки на проход от 300 судов уже получены. Это говорит о том, что крупные международные перевозчики готовы мириться с новой платой ради стабильности графика и страховки от атак или задержаний. Ведь потеря времени в ожидании эскорта или смена маршрута в обход Африки обходятся намного дороже двух миллионов долларов.
На данный момент переговоры между США и Ираном по ядерной сделке и дальнейшей судьбе пролива не привели к снижению напряженности. Иран настаивает на своем праве регулировать транзит в территориальных водах, США заявляют о неприемлемости вымогательства, но военных столкновений на воде удается избегать. Судя по всему, новая плата за проход станет постоянным элементом судоходства в регионе, по крайней мере, до тех пор, пока не будет достигнуто всеобъемлющее политическое соглашение.
