Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), ключевой игрок в российской авиационной промышленности, приняла решение о начале масштабных сокращений среди сотрудников своего московского офиса. Это связано с необходимостью оптимизации расходов и финансового оздоровления компании в условиях продолжающихся вызовов и неопределённости на рынке. О планах и деталях сокращений в интервью РБК рассказал генеральный директор корпорации Вадим Бадеха.

По словам Бадехи, около 1,5 тысячи человек покинут компанию, что составляет значительную долю штата, работающего в Москве. Важно отметить, что сокращения коснутся исключительно управленческих кадров — их численность будет уменьшена более чем на четверть. При этом конструкторские бюро и технические специалисты останутся в неприкосновенности. Этот шаг продиктован стремлением повысить эффективность работы корпорации, увеличить производительность труда и сократить производственные потери, которые, по словам руководства, занимают существенную долю в операционных расходах.

Сокращение управленческого аппарата является частью стратегии, направленной на повышение конкурентоспособности и устойчивости корпорации на фоне непростых экономических реалий. По планам ОАК, к 2030 году производительность труда в компании должна возрасти на 30 процентов, что потребует серьезных изменений в организации работы и управленческих процессах.

Кроме того, руководство корпорации стремится пересмотреть подход к финансированию проектов, чтобы исключить из бюджета затраты, превышающие заложенные лимиты. Такая политика позволит более рационально использовать доступные ресурсы и повысить финансовую устойчивость. В числе приоритетов также стоит задача минимизации количества убыточных государственных контрактов, что должно положительно сказаться на доходах и общей экономической стабильности ОАК.

Гендиректор Вадим Бадеха подчеркнул, что изменения не затрагивают основную техническую и конструкторскую работу, связанную с разработкой новых моделей самолетов, таких как SJ-100 и МС-21. Оба этих проекта находятся на стадии сертификации и требуют высокой квалификации специалистов. Важно сохранить инновационный потенциал корпорации и обеспечить непрерывность ключевых разработок, несмотря на сокращения в управленческом секторе.

Сокращения являются одним из элементов масштабной программы реформирования компании, направленной на адаптацию к новым экономическим условиям, а также на улучшение финансовых показателей и повышение эффективности деятельности. В условиях растущей конкуренции на международном рынке и санкционного давления ОАК стремится найти баланс между необходимостью сокращения затрат и сохранением конкурентных преимуществ.

Вадим Бадеха также отметил, что с момента перехода контроля над корпорацией в руки государства наблюдается усиление контроля и прозрачности в финансовых потоках. Это позволило выявить избыточные затраты и неэффективные процессы, что и стало одним из факторов, спровоцировавших реформы. В дальнейшем руководство планирует продолжать работу в этом направлении, внедряя современные методы управления и оптимизации производства.

Для работников компании предстоящие изменения станут серьезным вызовом, однако руководство обещает обеспечить максимально прозрачный процесс и поддержку тех, кто покидает компанию. В числе возможных мер — помощь в трудоустройстве и переобучении, что поможет снизить социальное напряжение и сохранить квалифицированные кадры для будущих проектов.

Подводя итог, можно сказать, что ОАК стоит перед необходимостью структурных изменений и оптимизации для того, чтобы выдержать экономические испытания и сохранить свое место в авиационной отрасли России. Сокращения управленческого персонала — лишь один из шагов на пути к финансовому оздоровлению и повышению эффективности, направленных на то, чтобы компания могла успешно развиваться и создавать конкурентоспособные самолеты, отвечающие современным требованиям рынка.